向“新”而行① 重庆重返“中国汽车第一城”的巧妙【SHKD-560】残虐四姉妹物語 工藤美紗 蒼井さくら 中谷美結 佐々木奈々

原标题：本年上半年，重庆新能源汽车产量同比增长150%，对全市工业增长的孝敬率达59.7%，成为重庆新质坐褥力的典型代表——（引题）

重庆汽车 缘何焕然一“新”（主题）

新重庆-重庆日报记者 杨骏 佘振芳

编者按

习近平总布告指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

汽车是重庆的上风主导产业之一，智能网联新能源汽车是重庆因地制宜发展新质坐褥力的伏击捏手。本年上半年，重庆汽车产量达到121.42万辆，其中新能源汽车产量39.1万辆、增速位列世界汽车产量前十省市第一，有劲助推重庆重返“中国汽车第一城”。

两江新区是重庆汽车产业的主阵脚，上半年整车产量57.4万辆、同比增长18.1%，为全市总量的47.3%，其新能源汽车产量达到20万辆，同比增长85%，卓越世界平均增速55个百分点。

基于此，重庆日报结合两江新区，推出“重庆重返‘中国汽车第一城’的巧妙”系列报谈，从龙头企业若何发力带动，产业链、供应链、创新力若何协同因循，以及渝车出海若何搅拌全球阛阓三个维度，论说重庆汽车“向‘新’而行”的故事。

世界第二！

本年上半年，重庆交出一份极为亮眼的“期中答卷”：地区坐褥总值同比增长6.1%，高于世界1.1个百分点，位居世界第二。

这背后，新能源汽车号称最大“元勋”。

市经信委数据贯通，上半年重庆新能源汽车产量39.1万辆，同比增长1.5倍，对全市工业增长的孝敬率达59.7%。重庆以121.4万辆汽车产量，重返“中国汽车第一城”！

重庆鱼嘴站，恭候装车出口的商品车。（摄于三月八日）首席记者 龙帆 摄\视觉重庆

还有可喜的变化——

品牌全面吐花。长安新能源品牌启源、深蓝、阿维塔接连上新，推出新车型10余款；鑫源新能源商用物流车预订量名列三甲；庆铃氢燃料卡车在“成渝氢走廊”上飞驰。

撕下“低端”标签。赛力斯问界M9，销量稳居50万元以上豪华车型第一；长安阿维塔售价卓越30万元/台，上市以来销量卓越5万辆，其中阿维塔12拿下30万元以上纯电轿车第一。

“渝车”大批出海。上半年，长安自主品牌国外售量卓越20万辆，同比增多74.85%；赛力斯见效干预欧洲、中东、好意思洲等国外阛阓；鑫源汽车居品远销全球近50个国度。

重庆汽车焕然一“新”。

近日，国务院发展研究中心宏不雅经济研究部研究员张俊伟对世界各大城市经济发展脾性进行了深刻分析，他觉得：“智能网联新能源汽车，已成为重庆发展新质坐褥力的一张柬帖！”

新赛谈

发展新质坐褥力的必由之路

何为新质坐褥力？

习近平总布告在《求是》发表的著作如斯空洞：脾性是创新，重要在质优，骨子是先进坐褥力。

其实，东谈主类发展史上每一个时期，齐有新质坐褥力的代表。“它们继续意味着从0到1的突破，有‘画龙点睛’的魅力。”张俊伟说。

比如，18世纪的蒸汽机，带来第一次工业鼎新；19世纪的电力，催生一批新兴产业；20世纪的互联网，让东谈主类从工业社会迈入信息社会。

英、德、好意思、日等国度也恰是依托这些新质坐褥力【SHKD-560】残虐四姉妹物語 工藤美紗 蒼井さくら 中谷美結 佐々木奈々，已毕工业坐褥快速发展，进而股东国度合座实力栽植。

站在东谈主类发展新的十字街头，靠近世界百年变局的风浪际会，中国将“加速发展新质坐褥力”列为政府使命答复2024年十大使命任务之首。

题定纲成，乘势而进。

世界各省市纷繁对准新赛谈，培育壮大新质坐褥力。

如，天津明确低空经济发展蓝图；上海加速培育国产大飞机、大游轮等产业；辽宁围绕东谈主工智能、元六合等规模深耕。

重庆则以新质坐褥力为导向，提议构建“33618”当代制造业集群体系，其中摆在第一位的即是智能网联新能源汽车。

对准新能源汽车的不啻重庆。江苏常州押注新能源谋求转型；安徽合肥提议全力打造“新能源汽车之齐”；广东深圳出台加速打造“新一代世界一流汽车城”三年举止规划；湖北武汉更是3年投产4个新能源整车厂。

为奈何此爱从头能源汽车？

2014年，习近平总布告在上汽集团测验时，就为汽车产业指明看法，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。

随后，“蔚小理”等造车新势力横空出世；比亚迪向新能源转型销量连创新高；全球新能源龙头特斯拉在上海建厂，搅拌汽车江湖。

据张俊伟分析，智能网联新能源汽车具备两大脾性：一是“绿色”，通过电能、氢能等期间，可悠闲减排、节能的条目；二是智能，凭借大数据、云假想、东谈主工智能赋能，可悠闲数字期间和实体经济深度和会发展。而这些，齐是畴昔的发展看法。

更伏击的是，通过这条赛谈，重庆等城市乃至中国汽车产业有望已毕“换谈超车”。

由于起步晚，中国汽车工业曾远远逾期于西洋。改造怒放后，国内大多车企均接受和国外车企联结的花样，坐褥结伙品牌，期间受制于东谈主。燃油车时间，汽车“三大件”为发动机、变速箱和底盘，在这些方面西洋车企蕴蓄深厚，中国自主品牌短期内无法力争上游，只可走廉价路子拼低端阛阓，无法已毕价值栽植与品牌进取。

而智能网联新能源时间，汽车“三大件”变为三电系统、智能座舱和自动驾驶期间。在张俊伟看来，这是全新的赛谈，中国自主品牌有契机绕过传统油车期间壁垒，和世界汽车巨头同台竞争。

新规划

智能网联新能源汽车，重庆不可废弃之重

“世界级！”“万亿规模！”

这是重庆智能网联新能源汽车的产业规划。

为何定下如斯高的规划？

只因对重庆来说，这一产业太过伏击。重庆奉求厚望。

放眼全球，好意思、日、德、法等主要经济大国无不是汽车强国。行动全球第二大经济体，中国也将汽车产业视为重中之重。

在中国造车河山中，重庆的地位举足轻重，是世界早期七大汽车坐褥基地之一。1958年，长安汽车假想并下线了中国第一辆吉普车。

2000年以后，福特、马自达等外企纷繁入渝结伙办厂。2014年—2016年，重庆汽车产量络续3年登顶世界第一。2016年，重庆汽车产量达316万辆，世界每8辆车就有1辆是“重庆造”。

重庆由此构建起以1家原土龙头企业为引颈、十多家整车企业为主干、上千家配套企业为因循的“1+10+1000”的汽车产业集群。

彼时，重庆被称为“中国底特律”。

何况由于产业链条长，重庆汽车产业还带动了上游的钢铁、电子、化工等行业，卑劣的仓储物流、汽车租借、汽车金融等产业，成为重庆最为伏击的缓助产业。

之后，重庆汽车产业却几度千里浮。

重庆市汽车产业商会副会长兼秘书长闵照源谨记，因期间受制于东谈主、缺少拳头居品、居品价值低等多伏击素，2018年，重庆汽车产业碰到“滑铁卢”——结伙品牌如铃木、马自达等销量一跌再跌，长安自主车型更新换代慢，力帆汽车因品控不及败走阛阓，北汽银翔车型跟不上阛阓被淘汰收歇重组。

2019年，重庆汽车产量138.3万辆，同比下落19.91%，跌至世界第七。

不仅如斯，“重庆造”汽车还被贴上低端标签，如重庆某车企坐褥的汽车，一辆新车价钱不到5万元，被戏称为“论斤卖”。

转型，刻约束缓。

其实，向新能源转型，重庆早有动作，但成效并不睬念念。

2009年，长安推出洋内第一款纯电汽车——奔奔MINI EV。由于电板本钱居高不下、充电时候过长、散热不良等弱势，直到2017年，该车型才登上工信部新能源车型现实目次，但每月销量不及1000辆，2018年9月后基本停售。

鑫源2015年立项诱导，2017年推出首款新能源商用车，却因能源电板质料不外关，导致“车辆无法运转”等气象频出，上市不到一个月投诉电话险些被打爆。

赛力斯被夙昔小康的低端印象株连，2019年推出首款新能源汽车SF5后，阛阓遇冷，两年销量不卓越1000辆，在繁密新能源汽车品牌中排行一百开外。

重庆汽车，还能再现光线吗？

“智能网联新能源汽车这一赛谈，重庆不可废弃，更不可逾期！”市经信委筹商雅致东谈主说。

新动能

重返“中国汽车第一城”，重庆作念了什么

时间车轮滔滔上前。2024年，重庆汽车再次给东谈主惊喜。

1—6月，重庆汽车产量121.4万辆。这意味着时隔8年，重庆重返“中国汽车第一城”。

重庆缘何翻盘？

“所谓‘善弈者谋势，善谋者致远’。”市经信委上述雅致东谈主梳理了“窍门”——

凝华共鸣。2018年底—2019年头，市政府数次召集全市汽车行业的企业、学会、研究院，辩论产业转型，让智能网联新能源汽车发展看法成为共鸣。2022年，重庆提议设立世界级智能网联新能源汽车产业集群的规划。

战略引颈。重庆出台了13条战略“大礼包”，包括一个假想、五个举止规划，以及充换电基础智商设立、新能源汽车现实哄骗等具体战略。如《重庆市设立世界级智能网联新能源汽车产业集群发展假想（2022—2030年）》就明确，到2025年，智能网联新能源汽车产销量占世界比重达到10%以上。再如《重庆市促进汽车产业牢固增长战略顺序》，饱读舞各企业研发新能源车型，其中对引导价高于（含）30万元的全新车型，年产销量卓越0.5万辆且续航里程达到600公里，予以500万元的一次性奖励。

产业布局。对外，与四川达成契约，单干联结，共建智能网联新能源汽车产业高地；对内，加速股东集群发展，酿成“1+12”产业集会区，创建13个智能网联新能源汽车特色产业园。

产业链补充。通过蛊卦+培育，集会弗迪能源电板、青山电驱动、北斗智联智能座舱等配套企业300多家，智能网联新能源汽车产业链3大系统、12个总成、56种部件已已毕全狡饰和集群式发展。

产业生态打造。股东国度级智能网联汽车“车路云一体化”哄骗、智能网联汽车准入和登程通行等试点示范；股东民众规模车辆全面电动化先行区设立，打造世界一流浮浅超充城市；运转软信产业“满天星”举止规划，为汽车智能化、网联化提供期间因循。

与此同期，重庆各大车企也铆足了劲儿，以改造促转型——

长安“刀刃向内”，约束体制“藩篱”，组建一支新的军队，实施科技创新工程，股东新能源业务零丁；部署“六国十地”全球研发风景，来自全球30个国度和地区的1.8万余名研发东谈主员，24小时协同研发。2023年，其自主品牌新能源汽车销量达47.7万辆，跃居世界第4。

赛力斯敢为东谈主先，与华为跨界联结打造“问界”品牌；在两江新区投资30多亿元，设立世界首批工业4.0智能工场。当今，其新能源汽车销量突破20万辆，成为国内新能源汽车销量最高的品牌之一。

上汽红岩积极争取上汽集团赋能，发布世界首款互联网梦念念卡车，联袂友谈智途研发世界第一辆驶入社会化谈路的“真无东谈主”智能重卡，在洋山港东海大桥见效运营。

庆铃汽车逆水行舟，圆满完成德国博世集团的“大考”，将氢能源发动机见效搭载到汽车上，获得联结契机，已毕国内初次氢能卡车在跨省主线谈路上的实载测试。

有为才有位。

“本日的重庆新能源汽车已不可小觑，需薄此厚彼！”张俊伟嘉赞，重庆汽车产业能已毕“换谈超车”重返中国第一，毫不是等靠要的服从，靠的是从上至下的不甘东谈主后、破釜千里舟的奋发图强，劈波斩浪的前仆后继。

受益于重庆汽车的从头崛起【SHKD-560】残虐四姉妹物語 工藤美紗 蒼井さくら 中谷美結 佐々木奈々，限制本年上半年，川渝已建成我国第三大汽车产业集群，领有45家整车企业和1600多家配套商，全域自主配套率卓越80%，汽车产量占世界11%。